Ladesäule Close BASIC Charge 1X - 22kW/32A mit Typ 2 Ladekabel
Ladesäule Close BASIC Charge 1X - 22kW/32A mit Typ 2 Ladekabel
Produktinformationen "Ladesäule Close BASIC Charge 1X - 22kW/32A mit Typ 2 Ladekabel"

Ladesäule Close BASIC Charge 1X - 22kW/32A mit Typ 2 Ladekabel

Die hochwertig gefertigte Ladesäule mit innenliegendem Ladekabel (6,5m) ist ideal für Bereiche mit gehobenem Anspruch an Design, Funktionalität und Sicherheit geeignet. Mit der Ladesäule Close lässt sich das Ladekabel geschützt vor Witterungseinflüssen im Inneren lagern und vor Diebstahl, Vandalismus und Witterungseinflüssen schützen. Die komplette Ladesäule wird aus Edelstahl V2A 1.4301 gefertigt und mit 240er Korn geschliffen oder pulverbeschichtet in RAL Farbe.

Lange Haltbarkeit und einfache Pflege sind durch die gewählten Materialien garantiert. Durch das schnörkellose Design und die funktionale Konstruktion ist die Ladesäule einfach zu Pflegen bzw. Reinigen und Instand zu halten. Auch bei der Auswahl des richtigen Werkstoffs legt die BMLsystems Wert auf aller höchste Qualität. Der Werkstoff Edelstahl erfüllt alle Bedingungen in hervorragender Art und Weise und hat eine extrem hohe Korrosionsbeständigkeit und ein immer auffallendes Oberflächenfinish.

Optional ist die Beschriftung mit unserer hochwertigen Lasergravur möglich, so dass Parkplatznummern, Namen oder Piktogramme aufgelasert werden können. Fragen Sie uns gerne danach.

Die Funktion

Das Kabel wird bei Nutzung aus der unteren Öffnung herausgeführt, so dass die Tür wieder verschlossen werden kann. So ist eine schlichte und moderne Optik garantiert und Ihre Ladetechnik ist perfekt geschützt.

Einfache Installation durch den Elektrofachbetrieb

Die Ladesäule Close ist anschlussfertig vorinstalliert. So muss Ihr Elektriker nur noch die Zuleitung verdrahten, sowie die Unterverteilung ergänzen und es kann direkt geladen werden. Durch die massive Bauweise ist die Ladesäule ideal vor Vandalismus geschützt und sollte doch mal etwas zerstört werden, tauschen Sie einfach die defekten Bauteile aus. Die Ladesäule Close ist durch die rückseitige Revisionsklappe sehr einfach zugänglich und kann denkbar einfach montiert und gewartet werden. Durch den modularen Aufbau können alle Bauteile, von der Blende bis zur Ladeeinheit jederzeit gewechselt werden.

Das Ladesystem - BASIC Charge 1X

Mit einer flexiblen Ladeleistung bis 22kW/32A 3-phasig ist die BC1X mit allen Typ 2 E-Autos kompatibel. Die BC1X ist jederzeit einsatzbereit, der Zugang erfolgt in der Ladesäule Close über die Tür und deren Zugangssysteme (RFID, Bluetooth, Hebelschloss oder Knebelschloss).

Merkmale

  • Ladesäule zur freistehenden Montage mit Frontblende aus 2mm Edelstahl V2A 1.4301.
  • Frontblende wahlweise in 240er Korn geschliffen oder RAL/DB Farbe nach Wahl.
  • Qualitätsfertigung - Made in Germany - BMLsystems.
  • Frontseitige Entnahmetür 365 mm x 637 mm, zu öffnen von links nach rechts oder rechts nach links.
  • Die Entnahmetür ist mit gedämpften Edelstahlscharnieren für extrem lange Haltbarkeit ausgestattet.
  • Wahlweise mit Hebelschloss, Knebelschloss, Bluetooth-Schloss oder RFID-Schloss.
  • Integriertes Ladesystem BC1X für Schnellladung mit 22 kW (bis zu 10x schneller als an einer normalen Haushaltssteckdose).
  • Ladedauer ca. 60 Minuten (je nach Batteriekapazität und Ladeleistung des Elektrofahrzeugs)*.
  • Hochwertiges AC-Ladesystem - Made in Germany - Phoenix Contact (CHARX) integriert.
  • Inklusive gedruckte Montageanleitung, Betriebsableitung und Konformitätserklärung.
  • Hohe Schutzart und dadurch nutzbar in jeder Wettersituation (Schutzklasse IP54).
  • Integrierte AC/DC-Fehlerstromerfassung.
  • Die vollverschweißte Ladesäule besteht aus 2mm Edelstahl V2A 1.4301. Bauhöhe beträgt 1,70 m.
  • Unsichtbare Kabelzuführung durch den Korpus.
  • Rückseitige Revisionsklappe (optional Frontseitig).

*Bezogen auf die maximale Ausgangsleistung, eine durchschnittlich erwartete Batteriekapazität von 20 kWh und einem der max. Ausgangsleistung entsprechenden Lader im Fahrzeug.

Abmessungen

  • Abmessungen Frontplatte: H 750 mm x B 450 mm x T 2 mm.
  • Abmessungen Stele: H 1700 mm x B 490 mm x T 150 mm.
  • Abmessungen Fusssplatte: H 10 mm x B 580 mm x T 240 mm.
  • Gewicht: ca. 65kg.

Wichtige Information

Bitte beachten Sie, dass für den Einsatz der enthaltenen Wallbox eine fachgerechte Installation durch einen Elektriker notwendig ist.

Anzeige (Betriebszustand / Fehleranzeige): LED
Betriebsart: Client, Server, Stand-Alone
Energiezähler: ohne
Grundmaterial: Edelstahl V2A 1.4301
Kabellänge: 6,5m
Ladeanschluss: Typ 2 Ladekabel
Ladecontroller: AC-Ladesteuerung CHARX by Phoenix Contact
Lademodus: Mode 3
Ladestandard: IEC 61851-1
Lastschalter: Installationsschütz, 4-polig, 40 A
Nennfrequenz: 50 / 60 Hz
Nennspannung: 220 ... 240 V / 380 ... 415 V
Nennstrom: 16 … 32 A
Phasen: 3
Protokolle: HTTP, HTTPS, MQTT, Modbus TCP, OCPP 1.6J
Schnittstellen: Ethernet, RS-485 (Energiezähler, RFID-Leser), USB-C
Schutzart: IP54
Schutzeinrichtung: AC/DC-Fehlerstrom 30mA/6mA, Typ A (installationsseitig vorzusehen)
Schutzklasse: I
Umgebungstemperatur Betrieb: -25 °C bis +40 °C
Umgebungstemperatur Lagerung: -35 °C bis +70 °C
Zugangsschutz: App (Bluetooth), Hebelschloss, Knebelschloss, RFID
max. Ladeleistung: 22kW
Überspannungskategorie: III

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Häufige Fragen zum Ladevorgang

Die Ladedauer hängt im Wesentlichen von der Batteriekapazität (SOC) des Elektroautos und der Ladeleistung der Ladestation ab.

Die Ladedauer lässt sich wie folgt ermitteln.

Das Laden ist nicht abhängig von Gleichstrom- oder Wechselstromladung, sondern nur von der Ladeleistung im Verhältnis zur Batteriekapazität des Elektroautos. Ist die Ladeleistung kleiner oder halb so groß wie die Batteriekapazität geht man von langsamen Laden aus. Beispiel: Batteriekapazität 44kWh und Ladeleistung bis max. 22kW (physikalisch hier jedoch nicht ganz korrekt ausgedrückt).

Bei langsamem Laden kann man die benötigte Zeit für eine Vollladung von 0% bis 100% SOC mit folgender Formel annähernd bestimmen:

Batteriekapazität in [kWh] / (Ladeleistung in [kW] * Wirkungsgrad 0,9) = Ladedauer in [h]

Zur Vereinfachung wird ein Wirkungsgrad des Ladegerätes von 90% (= 0,9) angenommen. Je nach Fahrzeugmodell und Ladeleistung kann der Wirkungsgrad zwischen 80% und 95% liegen.
Der Ladevorgang kann jederzeit beendet werden.
Die Auswahl der Ladestation ist sowohl von der Ladeleistung des Fahrzeugs als auch vom verfügbaren Stromanschluss abhängig. Die verfügbare Ladeleistung Ihres Hausanschlusses kann beim Energieversorger oder Elektroinstallateur erfragt werden. Die maximale AC-Ladeleistung finden Sie in der Betriebsanleitung Ihres fahrzeuges.
Prinzipiell kann ein E-Auto an einer Haushaltssteckdose geladen werden. Allerdings ist sind diese Zuleitungen i.d.R. nicht für eine hohe Dauerbelastung ausgelegt. Eine Ladung an einer Haushaltssteckdose mit einem entsprechenden Adapter sollte daher nur im Notfall erfolgen!
Nachdem das Ladekabel am Auto und der Ladestation eingesteckt wurde, startet der Ladevorgang bei der BC1 ohne Autorisierung, hier erfolgt der Zugang über die Zugangstüre. Bei den BC1X & BC2 erfolgt die Autorisierung über den Schlüsselschalter oder RFID Chip.
Der Ladevorgang wird bei der BC1 durch das Fahrzeug beendet. Die BC1X & BC2 beenden den Ladevorgang durch das Fahrzeug, den Schlüsselschalter oder den RFID Chip.
Das Ladekabel ist während des Ladevorgangs und danach beidseitig verriegelt und wird erst nach dem Beenden des Ladevorgangs durch das Fahrzeug oder den Schlüsselschalter freigegeben.
Ja, bei einem Stromausfall löst die Verriegelung der Ladestation den Stecker. Das Kabel am Fahrzeug bleibt verriegelt.
Es können alle Fahrzeuge mit einer Ladebuchse gemäß IEC 62196 Typ 2 geladen werden.
In der BC1X und BC2 ist eine MODBUS/TCP IP-Schnittstelle vorhanden. Diese kann für die Anbindung an Ihr Smart-Home genutzt werden.